物流運輸中轉站一般為物流運輸公司直屬站點。物流運輸能力強的公司在全國各地都有物流運輸中轉站，物流公司設立物流運輸中轉站的目的就是為了方便物流。運輸的壓力也可以更好地實施物流運輸作業。物流運輸中轉站還是很多的，所以人員的配置一定要非常充足，各個人員崗位之間的配合很重要，所以物流運輸中轉站管理人員的專業性非常高只有加快國際物流業的發展，中國才能跟上國際貿易發展的步伐，適應世界經濟競爭發展的需要。

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6。危險品運輸、液體化學品、油樣、鋰電池托運；

7。汽配飛翼車、巡展展品運輸；

8。海南島液體、危險化學品、進出島渡輪、徐聞海安新港、海口秀英港；

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口岸：阿拉山口、霍爾果斯、策克、滿洲里、二連浩特、甘其毛都、樟木、亞東、皖定、瑞麗、清水河、磨憨、綏芬河、東寧、琿春、丹東、友誼關、憑祥、東興、水口

口岸：寧波北侖港、舟山港、上洋山港、唐山曹妃甸港、廣州南沙港、黃埔港、青島黃島港、蘇州太倉港、日照港、天津港、北海港、深圳鹽田港、蛇口港

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11月19日，物流與采購聯合會副會長蔡進在中國物聯網“三新”專題學習活動上發表講話。蔡進指出，要認清數字經濟講話精神，認清發展數字經濟的緊迫性，認清數字化對發展的深遠影響，把握發展數字經濟的目標。 蔡進強調，數字經濟是重構經濟發展和治理方式的新經濟形態。這里要把握幾個要素：一是要明確數字經濟是生產要素；其次，為了讓數字成為一種生產要素，它必須由技術賦能。這項技術是數字技術和現代網絡技術。推動數字經濟包括四個維度：一是數字產業化；第二個維度是產業數字化；第三個維度是數字治理；第四個維度是數字值。

蔡進：數字經濟與物流供應鏈的創新與發展

2021 年 11 月 19 日

本次交流的主題是學習第34次集體學習的講話。通過學習者的演講，我們可以深刻理解數字經濟的緊迫性，數字經濟對發展的深刻影響新開專線，以及未來數字經濟發展的基本方向。我是來給一些建議的，談談我自己的一些學習經歷。

一、理解數字經濟演講的精神

(一）如何理解數字經濟發展的緊迫性指出，數字經濟發展的緊迫性有三個維度。速度、廣度和深度。首先是速度，即，“數字經濟發展速度”。數字經濟發展速度是整個經濟的三倍。縱觀去年的經濟負增長，數字經濟依然保持正增長。第二個維度是“廣范圍”數字經濟。”在廣度上，航天宇宙的科技，下至美團外賣等傳統餐飲行業，都需要數字化支撐。三是深度，即“滲透的深度”數字經濟產業”。從影響深度來看，數字元素滲透到整個行業的全過程。（二）如何理解數字化對發展的深遠影響在h在講話中，他指出，數字化對發展的影響是非常深遠的。數字經濟的發展對未來的發展影響很大上海到深圳專線物流多少錢一公斤物理專線運輸，而這種影響是顛覆性的。這方面還包括三個維度，即數字經濟

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發展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構、改變競爭格局的關鍵力量。改制改制不是對原有經濟結構的修補，也不是原有資源要素的增減，也不是對原有經濟結構的完善，所以要進行改制、改制、重組經濟發展格局。在百年未有之大變局中，它所帶來的影響也是一個非常重要的特征。 （三）把握發展數字經濟的目標，為未來數字經濟的發展提出了非常明確的方向。他指出，未來數字經濟的發展包括三個方向，一是推動深數字技術與實體經濟的融合；要為傳統產業轉型升級賦能；三是推動新產業、新業態、新模式。從演講中了解數字經濟的主要影響和重要性、發展方向，并以此為頂層指南，指導我們在物流和供應鏈領域進行數字化。通過學習，我們需要深化我們對三個主題的理解：把握數字經濟發展的基礎階段，把握數字經濟的現狀與發展。 f 物流和供應鏈。第三個主題是對聯合會如何促進數字化工作的思考。

比如，菜鳥網絡在前5年試點探索的基礎上，推出了菜鳥骨干網+郵政、7家快遞上市公司+N家物流生態企業（1+8+N）的全新模式在218產業格局中。以實現全國24小時、72小時快遞為目標，統籌共享，構建全國物流骨干網絡，對接國家物流樞紐戰略。四是推進物流產業支農扶貧。今年，物流業響應號召，加大對農業的支持力度。如郵政快遞業已建成濱州冬棗、寶雞獼猴桃等2個年業務量超1000萬件的快遞和農業項目。全年共收寄農村快件12億件，支持工業品下鄉、農產品進城70多年。億。

三、數字經濟的發展正在從初級階段走向高級階段

我國數字經濟發展過程分為萌芽期、高速發展期、成長期、轉型升級期四個階段。 1994年至2002年是萌芽期。這一時期的數字化是門戶網站：新浪、搜狐、網易等。第二個階段是高速發展期，從2003年到2012年。這一時期數字經濟的主要發展形式是電子商務。隨著大宗商品的出現，與物流車輛和貨物相匹配的電商平臺也開始出現，物流數字化也開始了。第三個階段叫做成長期，從2013年到2019年。這個階段的數字經濟有兩個特點：一是傳統產業的互聯網化，二是新業態。數字與產業的融合更加深入。這三個階段是我名家數字經濟發展的初級階段。初級階段的重要標志是，數字經濟發展的基本形態仍是消費互聯網，產業互聯網尚未完全形成。數字經濟與美國形成雙核發展格局。未來中美競爭的主題之一是數字化。數字化發展的核心是數字化賦能的物流和供應鏈領域。 2020年開始，數字經濟進入轉型升級階段。當數字化從初級階段走向高級階段時，不僅帶來了巨大的挑戰，也為物流供應鏈的數字化發展孕育了巨大的機遇。我們必須抓住它。

四、充分理解數字化是物流供應鏈轉型升級的必然趨勢

物流和供應鏈的數字化轉型是必然趨勢。上面已經說得很清楚了，這里我們只是從經濟發展的不同階段，結合宏觀經濟發展的不同階段和消費變化的角度來簡單討論其必然性。二戰以來，中國經濟發展經歷了四個階段。當然，我的名家也是一樣，只是時間不對。第一階段是短缺經濟時期。這時的生產方式是大批量生產，生產和物流的組織方式是物流方式。特點是鏈條比較短，主要集中在消費領域。第二階段是1970年代后期至1980年代中后期的經濟過剩時代。生產經營目標開始轉向降本增效。第三階段是轉型經濟階段。生產組織方式突破企業界限，以產業鏈為基礎，優化資源整合，優化流程。經濟轉型的目標是進一步優化成本。四是數字經濟的現階段。數字經濟的本質是產業的融合與共生。這個階段的本質是價格

價值創造，價值重構。

獵頭獲取行業信息和需要跳槽的人才并非沒有合法渠道。積極收集人才，積極在招聘網站上傳簡歷，平時注重合法渠道的積累等都可以嘗試，但很多獵頭并不深入。了解行業人才需求，但也缺乏專業的人才意愿和能力評估方法。他們過分重視員工的通訊錄，不惜通過非法手段獲取員工信息。這種不健康的趨勢不能持續很長時間。在法律的嚴厲處罰下，絕不能違法。獵頭公司為了生存機會而偷獵市場。非法渠道挖人害人，對自己也不利，容易滋生更大的犯罪。如果你必須走法律，你可能會被判處死刑。

中通創始人賴海松再次成為陳德軍的同學。通過推行加盟制，通達系走上了快速擴張的道路，但也飽受當地利益沖突、執行不力、質量難以統一等問題的困擾。然而，真正讓通達系走上人生巔峰的力量，卻來自桐廬縣城東北8公里處的一家連隊。五年來，圓通的老板娘張小娟向余薇嬌抱怨說，她在十二月初五在淘寶網買的那件皮大衣，到了第三十五年才發貨。于唯嬌問淘寶是什么的時候上海到深圳專線物流多少錢一公斤，命運已經悄然扭轉了火車的軌道。 5年淘寶要求降價提速，馬云給的價格是12元。

作為共享汽車行業的老手，優車網CEO崔瑞哲也經常為這些問題所困擾。踏坑跳出成為他入行三年多以來的常規姿勢，直到現在，有些坑依然難以掙脫。從零派對享受到自駕游，崔瑞哲比后來入市的公司走的彎路要多得多，對行業的思考也更多。在與鳳凰網科技（科技）的對話中，崔睿哲總結了共享汽車企業逃不掉的六個坑。共享汽車創業者自述：行業生存法則有六大坑坑坑洼洼，早期電動車質量差。在這個行業剛剛興起的時候，電動汽車被共享汽車公司集體選擇。據崔瑞哲介紹，當時的電動汽車不僅質量差，而且價格昂貴。同樣的錢，買電動車比同價位的汽油車低一個檔次。甚至差了三個等級。

由與華為移動全程戰略合作主辦的219“未來杯”高校I挑戰賽自4月開賽以來，已經吸引了來自全國100多所高校的400余支隊伍參賽，近3400支參賽隊伍。數百名大學生參加。分別于本月1日和11日舉行的華南、華中、華東兩項賽事，吹響了區域線下防御賽的收官號角。至此，歷時一個多月的七場區域賽線下保衛戰圓滿結束。 【華東賽區線下答辯賽全體獲獎者及嘉賓合影】華為手機開啟Hi:l能力開放平臺，側邊人工智能迎來新的發展機遇手機高級工程師，為在場的高校師生講解了華為手機產品背后的黑科技和大生態。

集中查處信息傳播等問題

百度在推動深度學習技術產業應用的同時，將產業需求與實踐教育有機結合，逐步形成了較為完善的校企合作模式。此前，百度與深度學習技術與應用國家工程實驗室聯合成立了黃埔學院，為行業培養了一批架構師，受到業界的高度評價；在學術界，百度自去年 5 月以來已經舉辦了 4 屆深度學習會議。在師資培訓班上，培訓師資總數超過4人，加強了國內高校人工智能人才培養的一線師資力量。本月25日，219第二期深度學習師資培訓班也在浙江德清舉辦，繼續為高校人工智能教育建設添磚加瓦。

雙11快遞大數據：廣東、浙江、江蘇、上海、河南5省市貢獻了6%的出貨量。從貨運平臺滿幫獲悉，雙11日，全國快遞貨運量是1月11日的3倍，較11月1日增長28%。快件出港前5省為廣東、浙江、江蘇、上海、河南等五個省市貢獻了全國6%的出貨量。珠三角、長三角仍保持電商優勢；入港前五名的省份分別是廣東、江蘇、山東、福建和浙江，貢獻了全國36%的購買力。國家郵政局：雙11派送壓力較大，部分地區時效可能會延長。 11月12日，國家郵政局發布《關于快遞旺季服務消費的提示》。

高溫停電

節電下的成都：商場如密室逃脫

科技創新

從事快遞行業十余年的付小健表示，目前中通在椒江的年業務量為4000萬張，快遞小哥有100多家，最多其中服務于電子商務企業。 “從去年三四月份開始，臺州的快遞行業就陷入了瘋狂的價格戰，最低時電商的運費低至1.5元/件。可以說大部分快遞公司都處于虧損狀態。”

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